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市场普遍预计2019年赤字率会更高，但是否突破3%有不同的考虑。有人认为突破3%，是考虑到2019年经济下行，既要大规模减税降费还要加大补短板力度；但也有人认为突破3%，不利于风险防范，也不利于资源配置的优化，还有可能影响中国主权信用评级。

1.2．核心汽车零部件“弯道超车”，承载能源转型重任相较于传统汽车，电动汽车构造相对简单，最核心的零部件就是“三电”（电池，电机，电控），而其中动力电池成本最高。根据我们测算，纯电动汽车中动力电池占整车成本的约50%。其技术进步对整车性能（续航里程、安全性等）影响巨大，且其成本下降对于新能源汽车平价化推广至关重要。在汽车电动化已经成为未来十年产业大趋势的背景下，动力电池已经成为新的产业高地，各国都在迅速加大投入。

反观香港市场，广发证券表示，从绝对估值和估值分位上看，截至9月末，恒生综指估值为9.83倍，9月份市场下跌后小幅反弹，各个指数估值变化有所分化。通过恒生综指、恒生大型股、恒生小型股与上证综指、上证50指数、创业板综指比较，不难发现香港市场在绝对估值方面具备一定的优势。不过从相对估值上看，A股市场经过长时间下跌，相对估值已接近底部，整体上相比港股市场具备明显优势。

而渴望子女与众不同的家长，就算被忽悠100次，也会在第101次垂直入坑——不试试怎么知道，万一呢？望子成龙也不能“走火入魔”这样的“智商税”只能坑娃！责任编辑：张玉中国所占份额比2017年增长了11.6%，其中包括中国知识产权局收到的外国创新者和公司在中国寻求专利保护的请求，每10份申请中就有1份。

实控人7个交易日套现近亿元对于强力新材1.78万户投资者来说，定增股份解除限售后定增对象会不会通过二级市场减持不得而知，近一个月以来，分配方案提议人之一的管军却接二连三地减持。5月17日，在提议每10股转9股派现1.5元分配方案两个多月后，管军宣布计划自公告之日起3个交易日后6个月内通过大宗交易的方式减持其直接持有的公司无限售流通股1030.5万股，占公司总股本比例2.00%。

新能源货车，专用车：退坡符合预期，市场份额向龙头集中，规范市场，鼓励技术升级。相较于2017年新能源货车，专用车补贴政策，2018年将电池系统能量密度下线由90Wh/kg大幅增长至115Wh/kg，吨百公里电耗由不超过13kWh提升至不超过8kWh，单位载质量能量消耗由不高于0.5Wh/Km·kg提升至不高于0.4Wh/Km·kg，同时降低了电池总储电量分段超额累退部分补贴与中央单车补贴上限。除此之外，对于单位载质量能量消耗优于标准的新能源货车，专用车采取阶梯式分层补助，扶强扶优，鼓励技术升级意图明显。考虑到路权等因素的影响，此次调整主要目的是规范市场，淘汰低质量车型，鼓励龙头企业技术升级。